C-NCAP的鞭打试验是一种模拟车辆后碰撞的试验方法，用于测试车辆座椅和安全带在后碰撞情况下的安全性能。该试验通过将驾驶员座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，然后以特定加速度波形发射滑车，模拟后碰撞过程。在碰撞发生时，座椅上放置的假人用来测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况。该试验的目的是评估车辆座椅和安全带在后碰撞情况下的安全性能，以确保乘员在碰撞事故中的安全。

在C-NCAP的鞭打试验中，座椅和安全带是按照以下方式进行固定的：

座椅：座椅是按照原车结构进行仿照，固定安装在移动滑车上。座椅的固定方式需要确保座椅在碰撞过程中不会发生移动或翻转，以保证乘员的安全。

安全带：安全带是使用车辆上原有的安全带系统，包括预紧装置、限力装置和安全带固定点等。安全带的固定方式需要确保在碰撞过程中，安全带能够有效地约束乘员的身体，以减少碰撞对于乘员的伤害。

需要注意的是，鞭打试验中使用的假人需要按照特定身高和体重进行选择，以模拟真实乘员的情况。同时，碰撞过程中数据的采集和分析也需要使用专业的仪器设备，以评估后碰撞过程中颈部受到的伤害情况。

除了座椅和安全带的固定方式外，C-NCAP鞭打试验还需要关注以下几个方面：

碰撞速度和加速度：鞭打试验需要模拟后碰撞情况，因此需要控制碰撞速度和加速度，以确保碰撞过程符合测试要求。

假人的姿势和约束：假人的姿势和约束对于测试结果有着重要的影响。需要确保假人在碰撞过程中保持正确的姿势，以模拟真实乘员的情况。

数据采集和分析：在碰撞过程中，需要采集大量的数据，包括碰撞速度、加速度、安全带预紧时间、安全带力值等。这些数据需要通过专业的软件进行分析，以评估后碰撞过程中颈部受到的伤害情况。

评估标准和结果：C-NCAP鞭打试验的评估标准是根据国际标准和实际经验制定的。评估结果包括鞭打试验的得分、头部伤害指数、颈部伤害指数等指标，以评估座椅和安全带在后碰撞情况下的安全性能。

总之，C-NCAP鞭打试验是一种重要的汽车安全性能测试方法，需要关注碰撞速度和加速度的控制、假人的姿势和约束、数据采集和分析以及评估标准和结果等方面。这些方面的关注和控制有助于提高汽车的安全性能，保护乘员在碰撞事故中的安全。